A KERÉKPÁR 

A kerékpár történetének rövid összefoglalója

A kerékpár ősének ötlete és megvalósítása Carl Friederich Christian Ludwig Drais von Sunnerbron báróhoz köthető. Ez persze egy nagyon kezdetleges szerkezet volt, lényében egy szilárd vázról és a hozzáerősített kerék kombinációjáról beszélhetünk, 1817-ben már sok változtatáson esett át, továbbgondolt futógépe pedig óránként már 14 kilométert tett meg. Ez természetesen inkább csak próbálkozás volt, nehezen lehetne kerékpárnak nevezni, ám a következő állomás az Allopodes névre keresztelt modell volt 1838-ban. Ennek a kerékpárnak a hajtása nagyban hasonlított a járáshoz, a pedálok a kerekeket mind a süllyedéskor, mind emelkedéskor is előre hajtották.

Az első valódi kerékpárral kapcsolatban Kirpatrik Macmillen nevét kell megemlítenünk, az ő változatán már ingaszerű lábpedálok voltak találhatók. A francia Pierre Michaux 1861-ben egy olyan kerékpárral jelentkezett, aminek a pedáljai az első kerékre voltak felszerelve. Ezen a változaton már lényegesen könnyebb volt egyensúlyozni, a kerekei pedig a kezdeti időkben még egyforma nagyságúak voltak. 1867-ben megalakult az első kerékpáros klub is, és ekkor rendezték az első dokumentált kerékpár versenyt. A méltán híres velocipéd elterjedése 1877-es évhez köthető. A kerék mérete másfél méteres volt, amit emberi láb természetesen képtelen volt átlépni.

Azonban a velocipéddel nem volt mindenki teljesen elégedett, ahogyan az angol Herry J. Lawson sem. A fogaskerekes láncáttételt alkalmazása az ő nevéhez fűződik, a kerékpárjainak kerekei pedig lecsökkentek 100, illetve 60 cm-es nagyságra. Emellett elkülönítette a kormányzást és a hajtást végző kereket, ami szintén nagy újítást jelentett a kétkerekűek evolúciójában.

Az igazi változásra 1885-ig kellett várni: John Startey kidolgozott egy újfajta vázformát és a döntött kormányrudat, amit mind a mai napig használnak. A ma is alkalmazott gumitömlő Boyd Dunlop találmánya 1888-ból. Ezekből az adatokból is egyből kitűnik, hogy a kerékpár fejlődéséhez rengeteg ember találmányai járultak hozzá, viszont a leglényegesebb, hogy a kerékpár új távlatokat nyitott az emberek számára, amiért nem lehetünk elég hálásak.

 

 

kerékpártípusok rövid bemutatása

A MOSTANI KERÉKPÁR TÍPUSOK RÖVID BEMUTATÁSA

MTB kerékpárok (26”, 27.5”, 29”)

Ez a kerékpár az 1970-es években tűnt fel, és a  mai napig nagy népszerűségnek örvend a biciklis társadalomban. Ha hegyekben való túrázásról van szó, vagy a terepakadályok leküzdéséről, erre megfelelőbb modellt aligha találnánk a MTB-oknál. Napjainkban talán ez számít a legkeresettebb kerékpártípusnak. Bár nagyon visszaszorulóban, de a hagyományos” 26” kerekű még mindig megtalálható a kerékpárboltok kínálatában, de a 27.5” és a népszerű 29” kerékméretű kerékpárok népszerűbbeknek és keresettebbeknek számítanak. A mountain bike kerékpárokat a masszív váz, a vastag, teherbíró kerekek a jellemzik, ezek teszik ugyanis alkalmassá a terepen való kerékpározásra. Az első teleszkóp mindegyik MTB közös jellemzője, ami lehet 80-100mm mozgású, a komfortos érzést ezek biztosítják a terepen való közlekedés alatt. A teleszkópokon a komolyabb kerékpárok esetében több állítási lehetőség is van, ilyen például a lock out. Általában a sport, hobbi célra szánt MTB kerékpárok sok modellje még V-fékes, bár leginkább még a 26”-os kerékpárokra jellemző igazán. A nagyobb kerekek megállítása komolyabb, jobban harapó fékeket követelnek meg, így ezeknél a típusoknál tárcsaféket használnak. Az hajtóművek 3, 2, illetve 1 tányérosak lehetnek, míg hátul a fogaskoszorú 7,8,9,10,11-es rendszert takarhat. Így megkapjuk azt az áttételt, hogy bringa haladni is tudjon, illetve könnyen és sikeresen el lehessen velük végezni meredek mászásokat is.

27.5” kerékméret

A 26” kerekek előnyeit a 29” kerekekével egyesíti, kiküszöbölve mindazok hátrányait. Kiváló gyorsíthatóság és fékezhetőség jellemzi, a különböző terepakadályokon könnyedén gördülnek át, ellenben súlyuk kisebb a 29” társaikhoz képest. Ezek a gumik a talajhoz nagyobb felületen tapadnak, így kanyarban és fékezéskor, illetve kigyorsításkor is jobb teljesítményt képesek nyújtani. A 27.5”kerékpárokat inkább az élménybringázások alkalmával vesszük nagy hasznát, de maratonokon, túrákon és all-mountain felhasználás esetén is kiválóan helyt tudnak állni.

29” kerékméret

Arra a kérdésre, hogy melyik a legjobb kerékméret, nem egy egyszerű válaszolni. A legfontosabb, hogy tisztában legyünk azzal, hogy a biciklinket hol szeretnénk használni. A 29” mtb kerékpárok agilis, teljesítményorientált felhasználók számára inkább hosszabb tekerésekre, nagyobb távú maratonokra a legmegfelelőbb választás. A leggyorsabb tempót viszont a MTB kerékpárok közül ezzel a kerékmérettel érhetjük el. És a tapadással és a gördüléssel kapcsolatban minden szegmens hatványozottabban igaz, szemben a 27” bringákkal. Komfortosabbak, kényelmesebbek is a kisebb kerekű társaikhoz képest, mindezt a vázgeometriának, a nagyobb kerékméretnek és a hosszabb láncvillának köszönhetjük. A jobb irányíthatóság és a jobb tapadás szempontjából a teljesítmény-centrikus kerékpárosok számára ideálisabb választást jelent. A 292-es kerekeket nagyobb a perdület jellemzi, ezáltal energiát takarítunk meg, és a haladást is gyorsabbá teszi.

MTB fully (27.5”, 29”)

Ezekben a kerékpárokban már nem csak első teleszkóp található, hanem egy hátsó, úgynevezett rugóstaggal is fel van szerelve. A villa rugóútja itt már (általában) nem 100mm, hanem lehet akár 120, 140, 160mm is. A 120mm-t mozgó kerékpárok igazi kiváló maraton-túra MTB bringáknak számítanak. Az összteleszkópos kerékpárok leginkább valóban a terepen érvényesülnek, és ott is főleg a lejtőn lefelé haladás közben. A legtöbb ilyen kerékpáron a hátsó rugóstag is zárható, ennek ksözönhetően emelkedőn felfelé sem mozog be, ami a mászást rendkívüli módon megkönnyíti. A fullykra napjainkban a zárható a teleszkóp, és több állítási lehetőség jellemzi. A fully mtb kerékpárokon alkalmazott rugóstagok olyan különleges technológiát alkalmaznak, amelyek a hosszú rugóutat úgy biztosítják, hogy közben a lehető legkevesebb tekerési energiát vonják el. Ezek a kerékpárok hosszú távon kényelmesebbek, mint a merevfarú társaik.

Dirt kerékpár

Első ránézésre a dirt kerékpárok átmenetet képeznek a BMX és a MTB bringák között, elsősorban ugrálásra, trükközésre alkalmasak. Speciálisan erre a célra kialakított, földből, fémből, fából épített ugratókon különleges ugrástechnikákat mutatnak be. Ezért nagyon alacsony, de sok erősítéssel ellátott vázzal felszereltek, általában teleszkóposak, a villák felépítése is masszívabb egy átlagos MTB-hoz képest, és kb. 80-100mm körül mozognak. A hajtóművükön általában egy darab lánctányér található. Ezek a kerékpárok inkább rövidebb távolságok megtételére alkalmasak. Hogy a kerékpárost a trükkök kivitelezésében ne akadályozza, a nyerget is letolva használják.

 

 Crosstrekking kerékpárok

Ha könnyű és kényelmes kerékpárt szeretnénk, amit aszfalton, illetve túrázáskor terepen is egyaránt lehet használni, akkor ez a típus a jó választás. Manapság talán a legelterjedtebb és legkedveltebb kerékpár típus. Az alap hobbi kategória, és a komoly igénybevételnek is megfelelő felső kategóriás modellek egyaránt megtalálhatóak közöttük, a lényeg a sokoldalúság, a szélesebb körű felhasználás. Legyen szó akár városi közlekedésről, vagy laza túrázástól a sportos edzésekig, ezek a kerékpárok szinte minden körülmények között bevethetőek. A 28”-os kerékméret a jó gördülést biztosítja, mivel a gumik is keskenyebbek, mint a MTB kerékpárok esetében, a technikai tartalmuk viszont szinte megegyezik a terepes társaikéval. Általában első teleszkóppal vannak felszereltek, a rugóút pedig 60-80mm. A kényelmes testtartást, az ideális üléspozíciót a praktikus vázgeometria biztosítja. A kormányszár sok esetben állítható, ill. dönthető, így biztosítva az egyenes háttal való kerékpározást. Az áttételek a MTB kerékpárokéhoz hasonlatosak, de elől a nagy tányér nagyobb (48 fog), a nagyobb haladási sebesség ennek köszönhető. Alapesetben még V-fékesek, de mára már a tárcsafék itt is dominál, ami esős, sáros időben rendkívül jó szolgálatot tud tenni. Amennyiben városi, mindennapos munkába járásra szeretnénk használni, akkor sárvédővel, csomagtartóval vagy kitámasztóval is felszerelhetjük.

Fat bike

A fat bike kerékpárok első látásra sok ember számára megdöbbentő lehet. Maga a váz egy hagyományos MTB vázra hasonlít, de természetesen szélesebb kialakítású. A kerékpáron természetesen a kerék és a gumi számít a legérdekesebb alkotóelemeknek. A hagyományos felnikhez képest ezek általában kétszer olyan szélesek, viszont (hogy a súlyát könnyítsék), a kimarják a közepét. Előnyük, hogy laza talajon, homokon, vagy hóban a széles gumi kevésbé süllyed be, illetve sárban is jól lehet vele elérni. A gumik viszont teljesen más keréknyomást igényelnek: itt az 1.2 bar nyomás is elég és célszerű. A MTB-októl eltérően a kerékpáron itt nem található teleszkóp, a ballonos gumik hivatottak biztosítani a kellő csillapítást. Ebből kifolyólag a fat bike nem a szilárd utakra lett kifejlesztve. A megállásról természetesen itt is tárcsafékek gondoskodnak.

Túra trekking kerékpárok

Az imént bemutatott cross trekking kerékpárokhoz elég hasonló típusú kerékpárok, viszont sárvédővel, csomagtartóval, kitámasztóval, világítással alapból fel vannak szerelve. A túratrekking kerékpárok rendkívül kényelmesek, komfortosak, bár a felszereltség következtében a súlyuk kicsit nagyobb, mint a sportosabb társaiké. A világítás általában beépített agydinamóval van megoldva, ami miatt a használata nagyon egyszerű és kényelmes. Bekapcsolt állapotban sincs ellenállás, így a tekerés sem válik nehezebbé. Az állítható kormányszár ennél is a típusnál is alap, sok esetben rugós nyeregszárral is találkozunk. Szintén teleszkóppal felszereltek, a rugóút itt is 63-80mm. Láncvédő borítja teljes egészében a kerékpárok láncát, emiatt akkor sem érhet minket kellemetlenség, amennyiben utcai ruhában kerékpároznánk. A kerékméret itt is a megszokott 28”, jó gördülési ellenállást eredményez. Ezek a kerékpárok hosszú túrákra csomagokkal, vagy akár mindennapi városi használatra, munkába járásra egyaránt alkalmasak.

Országúti kerékpárok

Talán erről a típusról hallottak már a legtöbben. Ha Tour de France, mindenki számára bevillan a kép a könnyű, keskeny gumis, koskormányos kerékpárokról. Az országúti kerékpárok a 2000-es évektől kezdődően ismét egyre népszerűbbek. Mint minden más típus esetében, itt is nagy változások történtek, mind a váz anyaga, mind a dizájn tekintetében. A karbon egyre nagyobb teret hódít, emellett a külső megjelenés és a belső tartalom összhangja is nagyon fontos. A hajtóművek esetében a háromtányéros verzió szinte teljesen kiszorult, és mára a kompakt 50-34 áttétel számít általánosnak. Ezek a kerékpárok kifejezetten sportoláshoz kifejlesztett könnyű vázszerkezetű gépek, mindent alávetve a teljesítménynek és a sebességnek. A bovdenezést a legtöbb esetben a vázon belül oldják meg, ennek köszönhetően a vezeték kevésbé koszolódik, és emellett a váz is esztétikusabb. Jellemző a nagyon keskeny gumi (magas nyomásssal 8-11 bar), az aerodinamikus váz, illetve a koskormány, mindezek a kialakítások teszik lehetővé az országúton való gyors haladást. Az alap modelleknél a váz még aluminium, de a villa már itt is karbonból készül.

City, városi kerékpár

Ezek a kerékpárok – a nevükből következően – városi használatra lettek kifejlesztve. Sárvédő, csomagtartó, világítás, kitámasztó alapból található rajtuk, és sok esetben kosárral is felszereltek. A 28” kerékméret mellet a 26” is általánosnak számít. A könnyű átlépést segíti a váz kialakítása segíti, úgynevezett hattyú vázzal készítik őket. Igazából a váltórendszer tekintetében mutat lényeges eltárást az eddig felsorolt kerékpárokkal szemben. Mivel ezek a kerékpárok rövidebb távokra lettek kifejlesztve, így nagy többségben 3, illetve 7 sebességes agyváltót használnak. Kevés karbantartást igényelnek, a használatuk egyszerű, viszont nagy távolságok megtételére, illetve hegyek mászására nem alkalmasa – az esetükben a lényeg a pratikum és a kényelem. Széles, kényelmes nyergekkel felszereltek, a kormányok kialakítása az egyenes háttal való közlekedést segíti elő, ezért általában visszahajló kialakításúak. Az állítható kormányszár gondoskodik a kényelemről, illetve a kormánypozíció optimális beállításáról.

Fitnesz kerékpárok

A trekking kerékpárok legsportosabb fajtája. Az országúti kerékpárral nagy hasonlóságot mutat, de picit ballonosabb gumikkal, és egyenes kormánnyal szerelik fel őket. A vázgeometria is eltérő, lehetővé téve a kényelmesebb testtartást. Az üléspozíció is kényelmesebb, viszont a felhasználását tekintve ez is jó minőségű aszfaltra lett kifejlesztve. Ez a kerékpár azoknak a felhasználók számára lehet jó választás, akik a városban aszfalton gyorsan és kényelmesen szeretnek közlekedni. Nem található viszont teleszkóp, mivel itt is a súly számít lényeges szempontnak. Viszont gondolva azokra, akik a mindennapi munkába járáshoz keresnek kerékpárt, a váz alkalmas a sárvédő és a csomagtartó felszerelésére. A fékrendszer tekintetében itt is már tárcsafékek a jellemző felszereltség.

Fixi vagy örökhajtós kerékpárok

Aki manapság örökhajtós kerékpárra, azaz fixire ül, annak búcsút kell mondania a sebességváltó adta kényelemnek. Hegyről le és hegyre fel egyetlen áttétel használható csak. Szabadonfutás sem található ennél a típusnál, így aki emellett a típus mellett dönt, vállalnia kell, hogy ha haladni akar, állandóan tekernie kell. Ez a típus Amerikában lett nagyon népszerű, főleg a New York-i bringás futárok körében. Maga az elnevezés a fixed gear kifejezésből ered. Mivel csak egy áttétel van, ha a kerék forgásban van, a pedálok is a megfelelő irányban mozognak vele együtt, nem lehet úgy gurulni, hogy az ember lába pihen. Lassítani is csak úgy lehet, ha visszafeszítjük a pedálokat. A profik emiatt előszeretettel használják utcai trükközéshez. Mivel nincs rajtuk váltó és fék, könnyűek és kevés törődést igényelnek.

 

 Cyclocross kerékpárok

Amennyiben gyorsan akarunk haladni aszfalton, versenygeometriás kerékpárral tekerni terepen, akkor a cyclocross kerékpár a megfelelő választás. A bringa vázgeometriája az országúti modellekhez hasonlatos, viszont terepgumival felszerelt, strapabíróbb verzió. A különbséget az jelenti, a felső cső rövidebb, így a kerékpár fordulékonyabb, amire saras terepen szükség is lehet. Tárcsafékekkel felszereltek, mivel a versenypályák az őszi-téli versenyeken gyakran sarasak, latyakosak. Ezt a típust a merev villa, a belső bovden elvezetés, az átütő tengely jellemzi. Ezek a kerékpárok sportosak, sokoldalúak, edzésre és versenyzésre egyaránt alkalmasak. A hazai útviszonyok között sokan a városban is előszeretettel használják, mivel a ballonosabb, bordázottabb gumik a kátyús utakon jó szolgálatot tesznek. Kitűnő választás a gyors aszfalton, illetve murvás erdei ösvényeken való haladáshoz is.

Triatlon kerékpár

A triatlon és az országúti kerékpár közötti legalapvetőbb különbség, hogy ezek egyéni versenyekre lettek kifejlesztve, és nem bolyozós versenyekre. A hagyományos országúti kerékpároktól sok tekintetben különböznek, a legfontosabb ezek között az aerodinamika, mivel itt mindenki egyedül teker. Jellemző rájuk a magas peremű felni, hátul pedig a telekerék. A nyereg is sokkal előrébb kerül, mint az országúti modellek esetén, ennek köszönhetően a felsőtest is lejjebb kerül, javítva ezzel a légellenállást. Másik jellemzőjük, hogy a homlokcső alacsony, illetve kormányszárat a váz elejébe lehet integrálni lehet. A váz lapított, a bovdenek belül futnak, a kormány és a könyöklő egyaránt lapított kialakítású. A kavargó szél hatékonyabb elvezetéséhez az első villák kiszélesednek. A fékek is rejtve vannak, a hátsó a hátsó villa alsó részére kerül, az első pedig a villa mögé.

Tandem kerékpár

A tandem kerékpárok mindig is olyan látványosságoknak számítanak, amelyekre az emberek felkapják a fejüket. A lényege abban rejlik, hogy két, vagy több ember ül egy kerékpáron. Különleges érzés, amikor hihetetlen sebességgel két ember hajt egyetlen kerékpárt. Összehozza a családot, és az sem jelent problémát, ha akár eltérő erőnlétű emberekről van is szó. Túrázáshoz, hosszabb távok megtételéhet, tökéletes választás. A tandemek kialakításakor a gyártók figyelembe veszik a két ember tömegéből és erejéből fakadó különbségeket. Ezeken a kerékpárokon a felnik masszívabbak, a kerekek és a gumik szélesebbek, emellett a teleszkópok esetében is az erősebbeket építik be. Természetesen váltóval is felszereltek. A megfelelő féke nagyon fontos, amelyek a nagyobb súlyt is képesek megfogni. Léteznek tandemek országúti, MTB, illetve akár fekvő kivitelben is.

BMX kerékpár

Erről a kerékpártípusról manapság már lényegesen kevesebbet hallani, mint a 80-as években, ugyanis akkor élte a fénykorát. Igaz az is, a magyar BMX versenyzők a mai napig a világ élvonalába tartoznak. A gyerekek számára kifejlesztett hobbi BMX-ek helyét mára felváltotta az olcsóbb MTB-szerű kerékpár. Többféle típusa létezik, például az ugratásra való dirt jump, a talajon végzett gyakorlatokra épített flatland, az utcai street, vagy a klasszikus cross pályára épített cross. 20”-as kerékméret, a kis váz, a BMX kormány, a nagy felületű platform pedál, illetve a kerekek tengelyén túlnyúló, kilépő a peg jellemzi. Teleszkóp és váltó ezeken a kerékpáron nem található, és ha van is rajtuk fék, az általában V-fék.

Futó és gyermek kerékpárok

Egy gyerek életében eléggé meghatározó élmény lehet, amikor először kap bringát. Általában itt dől el, hogy szeretni fogja-e a kerékpározást, vagy sem. A legfontosabb szempont, hogy a gyerek magasságához a megfelelő méretű kerékpárt válasszuk. Ez egyaránt lehet 12”, 16”, 20”, 24”-os méret. Amivel igazán érdemes kezdeni, az a 12” futó bringa, ami nagyban hozzá járul az egyensúlyérzet kifejlődéséhez, mielőtt felülhet az első pedálos kerékpárjára. Fontos, hogy a lába teli talppal érjen le, és biztonságban érezze rajta magát. Ezután jöhet a 16”-os, mivel a 12”-os pedálos verziót még nagyon nehezen tudják hajtani. Ami még fontos lehet, hogy mindenképpen legyen hozzá a 20”-as méretig kitámasztó kerék. Természetesen a lányok számára is készülnek gyerekbringák, ám vázgeometria tekintetében nem igazán tér el a fiú társaitól, inkább csak festésben és dizájnban. A 20” méretig célszerű kontrás típust választani, mivel a V-féket ebben a korban még nem igazán tudják hatékonyan még kezelni. A váz anyaga viszont eltérő lehet, ami acél, vagy alumínium, illetve merev villás, vagy teleszkópos. Fontos, hogy a láncon legyen védő, illetve biztonságos lecsúszást gátló markolat. A 24” gyerek bringák nem sokban különböznek a felnőtt társaiktól, szinte csak méret tekintetében térnek el.

Összecsukható kerékpárok

Ezek a kerékpárok leginkább városi közlekedésre alkalmasak. Mivel könnyű összecsukhatóság jellemzi őket, felszállhatunk velük különböző tömegközlekedési eszközre, illetve az utazás során az autó csomagtartójában is elférnek. Általában 20”-os, vagy kisebb kerekekkel felszereltek, a vázon egy, vagy több csuklópont van, ennek köszönhetően helytakarékos és behajtható. Léteznek váltós, és váltó nélküli modellek egyaránt. Ezen kerékpárok alkatrészei egyszerűek, V-fékesek, félbe hajthatóak, és a kormányuk is lehajtható, a nyeregszár pedig betolható. Csomagtartóval, sárvédővel, kitámasztóval egyaránt felszereltek. Egyetlen hátrányuk lehet a kis kerékméret és a váz hajlékonysága következtében a szerényebb teljesítmény.

 Elektromos kerékpárok

Annak ellenére, hogy az elektromos kerékpár nálunk is egyre ismertebbé válik a biciklistársadalom körében, a típussal kapcsolatban azonban még mindig számtalan téves elképzelés tartja magát. Sokan még csak nem is hallottak róla, vagy ha mégis, sokan téves információkkal rendelkeznek erről a bringáról.

Először is, az elektromos kerékpár régebbi, mint azt elsőre gondolnánk. Természetesen egy mai, modern e-bike semmilyen téren nem hasonlítható össze a régebbi verziókkal, viszont azt tudni kell, hogy az első modellt 1900-ban mutatta be a nagyközönségnek Jakob Lohner és Ferdinand Porsche a párizsi világkiállításon a Lohner-Porsche névre keresztelt típust, melyet két darab 83%-os hatásfokú 1,9kW-os agymotor hajtott, a technológiát pedig mintegy 70 évvel később a NASA is beépítette a saját fejlesztései közé.

Azóta természetesen számtalan cég kezén átment és ez rengeteg eredményezett elektromos kerékpár evolúciójában, ám az első gyors változatra egészen 1980-ig kellett várni, amely a 20km/h-s sebességet el tudta érni. A Yamaha pedig 1993-ban mutatta be az első pedelec rendszerű modelljét, vagyis a pedálfordulaton alapuló bringát.

Természetesen a nyugati cégek is azonnal lecsaptak az új típusra, hiszen meglátták a benne rejlő lehetőségeket. Számos, azóta piacvezetővé vált márka mutatkozott be a nagyközönségnek, mint a Cube, a Merida, a Specialized, a Kellys, illetve a Ghost, 1998-ban a Mercedes E-Motion is színre lépett, 2009-ben pedig a Gepida jelentkezett a pedelec rendszerű modelljével, ami a cég saját fejlesztése volt. A brit GoCycle ugyanebben az évben Eurobike díjat nyert.

A pedelec egy mozaikszó, amelyet a pedal+electric+cycle szavak összevonásából alakítottak ki. Az elektromos rásegítés csak pedálozás közben működik, ez ennek a típusnak a lényege. És itt kell eloszlatnunk egy másik tévhitet. Az elektromos kerékpár ugyanis nem dolgozik 100 %-ban helyettünk, csupán besegít a tekerésbe, a munkát a kerékpáros végzi, a gép csak az energia egy bizonyos részét veszi át. Ez a rásegítés maximum 25 km/h-s sebességig működhet, e fölött a kerékpárosnak már a saját izomerejét kell latba vetnie. A meghajtó elektromos motor teljesítménye nem haladhatja meg a 250 W-ot. A bicikli segítsége több tényezőtől függ, úgymint az éppen aktuális sebesség, a kerék fordulatszáma, illetve a beállított fokozat, ami rendszerint háromféle lehet: sport, boost, illetve eco. Ez utóbbival egyetlen feltöltéssel akár 180 km-es távot is megtehetünk, a nagyobb sebességet pedig célszerű az emelkedőkön igénybe venni.

Az elektromos kerékpár praktikus választást jelenthet azoknak, akiknek egy nagyobb túra alkalmával nem elsősorban a jobb teljesítmény lebeg a szeme előtt, hanem inkább a kellemes időtöltés vonzza. A nyergében ülve megcsodálhatják a táj szépségeit, felfedezhetnek olyan látványosságokat, amiket egyéb körülmények között észre sem vennének, hiszen egy fáradságos táv megtétele közben egy hagyományos bicikli nyergében tekerve más, egyéb körülményekre kell figyelniük. A dolog sport része természetesen ekkor sem marad el, hiszen azt már említettük, hogy a kerékpár nem végzi el a felhasználó helyett a teljes munkát.

Szintén megfelelő útitárs lehet azok számára, akik nagyobb teljesítményre vágynak, segítségével feltekerhetnek egy hosszabb hegyi útvonalon is, vagy egyszerűen nagyobb táv megtétele a céljuk. A megnövelt sebesség természetesen fokozottabb óvatosságra kell, hogy intse a felhasználót. Bukósisak használata az összes kerékpártípus esetében elengedhetetlen, itt pedig pláne annak számít. Baleset az elektromos kerékpár felhasználóját is érheti, egy esetleges fejsérülés pedig akár beláthatatlan következményeket is okozhat. Városi használatra – például munkába járáshoz – is jó szolgálatot tehet, persze elsősorban azok számára, akiknek a munkahelyük messzebb van az otthonuktól.

A kerékpározás szeretete a korral sem törvényszerű, hogy csökkenjen, viszont hosszabb távokat az idősebb felhasználók már rendszerint nem képesek önerőből teljesíteni, viszont a kedvenc útvonalaikat újra és újra szívesen végigtekernék. Azok is nagy hasznát vehetik, akik valamilyen betegség, vagy sérülés okán már nem képesek a korábbi teljesítményük elérésére. Az elektromos kerékpárt azok a gyermekek is használhatják, akik egy közös családi túrán már szívesen részt vennének, ám önerőből még nem lennének képesek lépést tartani a többiekkel. Ez utóbbi azonban nálunk sajnos még csak gyerekcipőben jár, szemben a nyugati országokkal.

Az elektromos kerékpár legkedveltebb típusainak a Montain Bike és a trekking modellek számítanak. Többféle árkategóriában is megtalálhatóak, az áruk széles tartományban mozoghat a kerékpáros stílusa és a felhasználási terület függvényében.

A téma iránt érdeklődők, vagy a kevésbé tapasztalt kerékpárosok (de még a profik is) még csak ismerkednek az egyre ismertebbé váló elektromos kerékpárral, így az Óbudán található, Vihar utcai üzletünkben lehetőség nyílik kipróbálásukra, illetve a tesztelésükre is. Szakértő eladóink, kollégáink minden felmerülő kérdésükre válaszolnak, segítenek a választásban annak érdekében, hogy mindenki megtalálja a számára leginkább megfelelő modellt színben, típusban, a kiegészítők terén. Otthonos, családias környezet, közvetlen légkör jellemzi az üzlethelységünket, ennek köszönhetően kellemesebb válogatni a különféle típusok között. Ahogyan az sem jelenthet problémát, amennyiben a vevő nem rendelkezik konkrét elképzeléssel. Abban az esetben, ha gyermek számára választanak kerékpárt, még nagyobb türelem szükségeltetik mind a szülő, mind az eladó részéről annak érdekében, hogy elégedetten távozzanak tőlünk egy sikeres vételt követően.

Egy vásárlás rengeteg kétellyel, széleskörű mérlegeléssel jár együtt, emellett az is fontos szempont, ki mekkora összeggel gazdálkodhat a kerékpár vásárlása közben, milyen felhasználási terület szimpatikus, illetve mennyire rendszeresen és milyen körülmények között használná azt. Ez mind-mind befolyással van a döntésre, hiszen e-kerékpárt is rendszerint hosszú távra választunk. Ezzel a lehetőséggel élve viszont a Berguson csapata mindent megtesz annak érdekében, hogy a vásárlóink, ügyfeleink által megvásárolt bringa valóban a társává váljon és a döntését egy pillanatig sem bánja meg a későbbiek során.

Cégünk 2010 óta működteti a Laktanya utcai kerékpárkölcsönzőt, amely kedvezményes árakkal várja azokat bringásokat, akik nem megvételben gondolkodnak, vagy csak időszakosan van szükségük kétkerekűre. A számtalan kölcsönözhető modell között természetesen az elektromos kerékpárok is megtalálhatóak.

Az elektromos kerékpár népszerűsítésével célunk a munkába járás megkönnyítése, a hétvégi szabadidős programok és természetesen az, hogy felhívjuk a figyelmet az egészséges életmód fontosságára.